По информации пресс-службы, в последнее время службой безопасности мореплавания Государственного комитета рыбного хозяйства Украины создан ряд структур, контролирующих соблюдение правил безопасности мореплавания. Это Государственный Реестр судоходства Украины, службы капитана порта и служба безопасности мореплавания. В Минагрополитики считают, что функции этих организаций включают в себя обязанности соответствующих подразделений Госкомитета и в ряде случаев не соответствуют требованиям Международной организации безопасности мореплавания.

Также отмечается, что приказом Госкомитета введено Положение по внедрению системы управления безопасностью компаний и судов рыбного хозяйства, соответствующей требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения 1993 года (МКУБ). Однако, согласно положению Международной организации безопасности мореплавания, требования МКУБ распространяются на суда вместимостью более 500 тонн. В то же время, приказ Госкомитета переносит все требования на рыболовецкие суда вместимостью 100-300 тонн, что значительно увеличивает пакет документов и затраты на их подготовку.

По оценке Минагрополитики, стоимость подготовки пакета документов для одного судна составляет 7,6 тыс. грн. Кроме того, в соответствии с требованием службы капитана порта учреждено обязательное обучение аудиторов (капитанов), стоимость подготовки одного специалиста для судна составляет 300 грн., берегового специалиста — 500 грн. Прием документов комиссией МКУБ для одного судна оценивается в сумму 1,2-1,4 тыс. грн. В министерстве считают, что только упомянутые затраты промысловых предприятий Крыма и Севастополя в расчете на 90 промысловых судов составляют около 1 млн. грн. Также введена оплата судовладельцами Государственной системы мониторинга по местонахождению рыболовецких промысловых судов. Стоимость оплаты за отслеживание одного судна составляет 378 грн. в месяц. Служба безопасности мореплавания Госкомитета ввела ежегодную регистрацию судов, взимая по 377 грн. за единицу флота, а, кроме того, обязала все промысловые предприятия провести переаттестацию плавсостава, определив оплату за переаттестацию от 2 тыс. грн. для матроса до 5 тыс. грн. для капитанов.

Как сообщила пресс-служба, в результате деятельности структур Госкомитета значительная часть моряков на рыбопромысловых судах отказались от переаттестации и перешли на работу на иностранные суда. Как считают в министерстве, дополнительная нагрузка на рыбопромысловые предприятия ведет к их закрытию или убыточной деятельности, а также вынуждает «отдельные предприятия уходят в «тень» реализуя уловы с нарушениями». В целом, по подсчетам Минагрополитики, промысловики Крыма платят за пользование флотом более 3 млн. грн. в год, при этом «значительная часть этих средств не попадает в государственный бюджет Украины». В то же время для крымских рыбаков потеря этой суммы равнозначна невозможности приобретения 450 тыс. литров дизельного топлива или 15-18 тыс. тонн не пойманной рыбы.